Instructions de montage

La première étape consiste à nettoyer le toit de la mousse et de la saleté. Il est préférable d'utiliser un balai de rue conventionnel.

Les points des trous sur le toit doivent ensuite être marqués. Selon que l'on voit ou non les chevrons de l'intérieur, cela peut être la partie la plus fastidieuse. Il est préférable de les marquer avec un Cordon à craie, avec craie et une marqueur à craie professionnel. À titre indicatif, je peux recommander d'ouvrir le faîte du toit. j'en ai un pour ça Vidéo Youtube tourné, peut-être que cela vous aidera.

Les points de perçage doivent être effectués directement au-dessus de la latte transversale du toit. Où passent les lattes du toit Vous pouvez les reconnaître grâce aux pointes de clous sur les plaques Eternit.

Graphique : © baulinks.de 2014

Après le marquage, le forage peut commencer. Les panneaux Eternit eux-mêmes sont livrés avec un grosse perceuse percé de manière à ce que le boulon de suspension ne touche pas les panneaux de toit sur le côté. Il est recommandé de percer 5 mm de plus que le diamètre du boulon de suspension. Le joint EPDM (caoutchouc cellulaire) doit impérativement reposer sur la plaque Eternit. Le chevron en bois lui-même est ensuite pré-percé avec un foret plus petit, en fonction du diamètre de la vis de suspension.

Le joint en caoutchouc alvéolaire EPDM 50 mm doit être collé au dos de la tôle par le client. Malheureusement, il n'est pas possible de les coller en usine car le joint est écrasé lors de l'expédition des panneaux solaires.

Les panneaux solaires peuvent ensuite être insérés par le bas. Voir à nouveau la photo ci-dessus. Parfois, la tôle ne peut pas être enfoncée complètement. Les taches de clous sur les plaques supérieures gênent rarement. Le panneau solaire appartient alors comme ça Vidéo montré avec un Meuleuse d'angle raccourci.

Veuillez noter qu'il arrive que toutes les tôles ne reposent pas entièrement sur le toit. Il peut se trouver à quelques millimètres du toit. Cela n'a pas d'importance. Il est important que la bague d'étanchéité soit en place. Si la distance est trop grande, appuyez brièvement sur la tôle à la main.
La dernière étape consiste à visser le boulon de suspension et à serrer l'écrou avec le joint en caoutchouc. Le boulon de suspension est livré avec un rochet ou foret puissant vissé. Le joint en caoutchouc ne doit pas être trop serré. Selon le fabricant, le joint EPDM (caoutchouc cellulaire) doit être pressé à environ 1/3.

Remarque : je n'assume aucune responsabilité quant à l'actualité, l'exactitude ou l'exhaustivité des informations.

*En tant qu'associé Amazon, je gagne des revenus grâce aux ventes éligibles. Merci